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连续暴涨的背后全球航运业已复苏?
作者:博鹰捷运 来源:http://www.boingair.cn/fbahydm.html 时间:2017-02-28 点击数:

 

 

       低谷长久的全球航运业是否已复苏,相信大家都很疑惑。不管是否已复苏,还是稳定发展,都不得不说短期内BDI指数的大涨,全球航运业似乎有强势复苏的趋势。博鹰捷运为大家分析:

 

  一、新船运力供应将保持低位

 

  1、散货船交船高峰已过,2017-2018年新船交付大幅度下降。当前在建船舶占现有船队比例为12%为历史新低。

 

  2、新船订单仍将保持低位,散货船造船周期在18个月-24个月之间,近期新造船订单的低迷保证了2018-2019年新船交付量仍将继续保持低位,为大周期复苏创造良好条件。

 

博鹰捷运

 

  3、船厂产能大幅下降,在建订单推迟取消情况严重。2016 年干散货船订单交付率仅为52%,相比2015 年下降6%,预计2017 年订单交付率仍将保持在50%-60%水平。

 

  需求情况持续改善,预计2017 年海运需求增速2.2%-2.5%,运力需求仍将稳定增长。

 

  1、国内铁矿减产,2016 年1-3 季度国内矿山累计关闭780 加,预计国内铁矿石产量每年下降9%。博鹰捷运觉得铁矿石进口比例大幅上升,将对干散货进口需求带来强力支撑。

 

  2、地条钢产能出清超预期。地条钢炼钢的原材料为废钢,原材料替换的作用下地条钢产能出清将促进中国铁矿石进口。2015 年全国中频炉钢厂粗钢产能约1.1-1.2亿吨,约占总钢铁产能的1/8。按此测算,地条钢产能出清将会带来干散货总需1%-3%的增量。

 

  3、美国总统特朗普基建计划将对干散货海运需求带来强烈支持,预计2018 年起将为干散货总需求提供1.5%-2.5%的增量。

 

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